日系三大车企将提前复产 最迟8月恢复产能

日期:2017-08-08 02:12:03 作者:蓝空怼 阅读:

     日系车货源紧张问题预计到“十一”前后才会缓解日本地震已经过去三个月,但日本地震对佛山车市余震并没有完全消除近期,日系车企纷纷传来复产喜讯,日系车企提前恢复生产的速度超过预期记者走访发现,日系车优惠仅限于部分并不抢手的车型 销售人士提醒,买车是一个消费行为而不是投资,加上地震对汽车业的影响属于短期行为,消费者购车大可不必买“高价车”此外,今年车市整体疲软,今年4月,汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长,这些因素表明,目前车价全面涨价可能性不大 最新:日系三强最迟8月恢复产能 对于经历日本大地震冲击的日系车企来说,最近不断有好消息传出, 基于零部件采购的全球化趋势,日系车企提前恢复生产的速度超过预期 据悉,东风日产是日系车品牌中最早宣布恢复生产,目前产能已恢复到正常水平东风日产相关负责人表示,与其他日系车品牌的重心放在北美不同,目前日产全球的重心就是中国,因此日产总部将绝大部分零部件都调往中国,优先保证中国市场丰田方面表示,经过重新评估,预计本月中旬在中国各整车工厂将依次恢复到正常生产水平上月底,本田方面发布信息表示,目前Honda在中国的汽车生产情况正根据日本的零部件供应情况适时调整,今后随着零部件供给的逐步增加,Honda在中国的汽车产量将逐步增加,预计到8月份,广汽本田和东风Honda都将恢复或超过正常生产水平 调查:日系车源紧张优惠全面缩减 据悉,由于零部件库存量普遍为1~2个月,地震后货源紧张在终端市场完全凸显记者走访佛山市场发现,无论是丰田、本田还是日产,各合资品牌汽车商家车源早已捉襟见肘,“基本没有什么优惠,货源相当紧张”一经销商的看法,代表了绝大多数日系商家当前的销售状况 据悉,广本在佛山的车源相当紧张,虽然4S店部分车型有现车供应,但优惠幅度仅限个别的车型一汽丰田热销车型没有现车,与此同时,所有车型优惠全面缩减东风日产方面,目前玛驰、天籁现车充足,骊威、轩逸有少量现车,而阳光预订提车需要2个月,骐达预订提车需要45天优惠方面,天籁优惠明显缩水,阳光和骐达也只剩下节能补贴的优惠了东风本田方面,CR-V和思域无现车销售,思铂睿有少量现车,三大车型优惠比早前有所减少 广汽丰田方面,汉兰达所受的影响较大,优惠不大对比而言,凯美瑞现车较为充足,个别车商还送出3万元大礼包而雅力士优惠也略有缩水,不过相对现车较多 不过,日系品牌也有货源例外的品牌“优惠基本没变,个别车型比地震前更优惠”,据一汽马自达(微博)(微博)佛山中衡骏达4S店负责人介绍,“由于马自达主要工厂在震区外,受影响相对较少,目前睿翼、马6等车型,依然开展2万~3万元大幅度的优惠” 非日系品牌未启动价格战抢市场 作为占据佛山半壁江山的日系车,其价格的上涨是否会带动其他车系的跟进还是其他车系会借机挤压日系车市场记者从雪铁龙、起亚、现代、大众等众多非日系经销商了解到,目前各大商家并没有针对日系车货源紧缺做出优惠方面的调整据悉,受销量增长的影响,德美系车型也存在一定程度的货源紧张目前大众、别克等品牌货源也呈现紧张局面据一汽大众佛山拓华店相关负责人介绍,目前除迈腾外,其他车型都呈现紧张记者从上海通用别克佛山通泰4S店获悉,几乎所有车型预订都需要一个月而韩系和自主品牌目前货源相对充足自主品牌如吉利、奇瑞、比亚迪等,均有充足的货源供应除正常节假日促销外,目前商家优惠与春节后变化并不明显东风雪铁龙(微博)佛山悦亚店总经理王旭认为,近期会更专注品牌的宣传,不会采取价格战的策略争抢市场份额 预测:近期日系终端车源紧张难缓解 记者走访发现,尽管日系主流品牌全面提前复产,但终端消费市场何时能恢复正常,目前仍然存疑首先,地震造成的停产,已形成一定量的库存缺口广汽集团发表声明称,地震致使全球汽车供应链受到干扰,该公司5月份汽车产量可能较原计划减少30%数据显示,4月份东风日产生产产能减少了2.5万辆东风本田也表示,受地震影响,东本年产量或将减少5%~10%,新思域的上市计划将延后某日系品牌负责人坦言,如果日系车一直走俏,供求的紧张可以持续到很长的时间 业界也普遍认为,由于今年车市不景气,加上日系复产步履加快,预计“十一”前后,日系车货源紧张问题会得到有效缓解 提醒:不必追买“高价车” 东风悦达起亚(微博) 佛山一销售人士指出,买涨不买跌并不适合汽车消费,买车是一项消费而不是投资地震等自然灾害对车市的影响,只是零部件供应短期内的失衡,对汽车行业的影响并不是长期的影响 据本田汽车相关负责人也表示,地震灾害带来的影响是短期的从长远看,今年下半年,广汽本田将完成增城工厂的产能扩大工程,年产能由12万辆扩大到24万辆业界普遍预测,由于今天车市普遍不景气,如果国内车市需求不出现反常的高态势增长,“十一”黄金周前后,地震对日系车的影响将逐步消失此外,日系车为抢回失地,预计会有一场“血战”数据显示,日系车在3月~4月份国内的市场占有率下降超1%,货源供求紧张以及提价的因素,仍将导致这种市场占比下降持续较长的一段时间因此,日系车产能恢复后的“反攻”可能性较大而直至目前,